Jadi Tamu Tak Diundang Test Ride Byson di ‘Sentul Kecil’

Kamis pagi  sambil nunggu jam kantor (maklum dateng pagi sebelum jam kantor, 07.30 WIB) iseng-iseng liat kalender… xixixi… ternyata Lebaran masih lama  

19 Agustus 2010, ini kok seperti ada yang penting tapi ga penting ya ?… Tapi langsung inget artikelnya  TMCblog bahwa pada hari ini beberapa teman blogger dapat undangan test ride Yamaha Byson di Sentul International Kart Race Circuit (Sentul Kecil) sambil ‘ngabuburit’.

Walaupun tidak diundang, tapi kok rasanya pengen dateng… plus memang jalur pulang nih… dari kantor di Jakarta ke rumah di Bogor via tol Jagorawi, plusnya lagi…. selama bulan puasa jam kerja dikorting 1 jam, dari biasanya jam 16.00 menjadi jam 15.00 WIB.

Kenapa tidak ! Setelah mendapat restu dari yang ‘punya hajat’ melalui bro Taufik “TMCblog.com” Hidayat….. brangkat !!!!

Namanya juga tidak diundang, jadi memang tidak ada persiapan (safety gear) sama sekali untuk datang ke sonoh  …….. Yups…. memang niat hanya datang dan melihat. Berikut adalah ‘laporan pandangan mata’, karena saya memang tidak ikutan test ride    .

Desain

Desainnya, diklaim oleh YMKI sebagai “Street Fighter”, IMHO, Yamaha Byson memang sangat stylist,  semuanya terlihat gambot dan berotot, dengan  pelek lebar  dan ban tubelees depan ukuran 100/80-17  dan belakang 120/70-17, walaupun sebenarnya ukuran ban belakang bisa memakai ukuran 140/70 (atau 60)-17, tapi karena produsen ban lokal belum ada yang memproduksi ukuran ban 140/70-17, maka ukuran 120-lah yang dipakai jelas Mohamad Abidin, Manager Technical Department Service Division PT YMKI. Selebihnya bisa diplototin di sini.

Fitur Dan Teknologi

Byson dibekali mesin 153 cc yang secara spesifikasi, power 10,1 kW atau sekitar 13,5 dk. Power puncak Byson bisa diraih diputaran 7500 rpm, torsinya pada 13,6 Nm.

Teknologi Byson ini sebenarnya mirip platform-nya Yamaha V-ixion, jadi… kalau punya Byson dan mau ganti mesin pakai V-ixion, PnP… ‘plek ketiplek’ langsung pasang .  Yang membedakan mesinnya adalah Byson tanpa radiator dan hanya menggunakan karburator.

Dengan mesin berkarakter over square, mengusung diameter piston 58 mm serta panjang langkah 57,9 mm, kompresinya 9,5:1 aman mengkonsumsi premium. Sedang karburator yang dipakai adalah Mikuni 26 tipe vakum yang sudah dilengkapi dengan Throttle Position Sensor. Yang ‘ciamik’ adalah nalpotnya dilengkapi dengan catalytic converter,  ini ramah lingkungan dan standar EURO 2 loh    .

Performa

Dengan berat isi hanya 135 Kg dan kapasitas tangki 12 liter, sepertinya terasa ringan. Demikian pula dengan  performa, melihat teman-teman blogger dan anggota klub/komunitas yang diundang ‘menggeber’  Byson, sepertinya tetap ringan melaju walaupun terlihat tidak seresponsif  V-ixion.

Handling

Bentuk stang bergaya fat bar dengan panjang 727 mm memang didesain gaya turing dan memang terlihat jelas enak dipakai menikung di ‘Sentul kecil’.

Minusnya [IMHO]

Tidak dilengkapi dengan shutter key/kunci kontak bermagnet, untuk meminimalisir pencurian.

Rem belakang masih tromol, walaupun fungsi rem belakang tidak terlalu signifikan, tetapi akan menambah 'value' Byson kalau sudah mengaplikasikan rem cakram.

Akhirnya, walaupun menjadi ‘tamu tak diundang’, apresiasi untuk YMKI yang bersedia menerima saya dan memberikan helm edisi Byson. 

Salam,

O2r, 2010

.

.