Undangan sebenarnya sih melalui email yang dikirim oleh mbak Kartika Septyarini, Community Development, Custumer Assistant Dept. HC3 Division, PT. Astra Honda Motor, tapi karena sudah lama tidak pernah buka milis KoBOI, nyaris saja tidak terdeteksi .

Undangan tersebut baru pada hari Rabu, 10 November 2010 terdeteksi karena ada telepon konfirmasi kehadiran dari mbak Kartika, ya sudah…. berangkat.

Dengan teknologi Idling Stop System, Alternator Starter, 3 Pots Hydraulic Combined Brake System, Anti-Theft Alarm System, etc… awam saja akan komentar ini memang motor “canggih”, sayangnya mungkin di harganya yang tembus Rp 32 juta, kebanyakan orang akan berpikir 2-3 kali untuk membeli motor ini, kecuali sih yang perekonomiannya sudah mapan .

Namanya juga workshop, tentunya ada teori dan dan praktek. Teorinya sendiri, tentunya di ruang kelas , sedangkan prakteknya ? melihat langsung PCX yang sudah dibelah-belah hancur lebur dan penjelasan teknis.

Saya sendiri tidak begitu paham masalah jeroan motor, daripada salah nulis, lebih baik plototin aja deh foto-foto di bawah .

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Dengan kerendahan hati saya mengucapkan :

SELAMAT HARI RAYA IDUL FITRI, 1 Syawal 1431 H.

Minal Aidin wal Faizin, Mohon MAAF LAHIR & BATIN.
.
Salam,
Helmi, 2010
.

Sumber : http://www.yamaha-motor.co.id/promo/2/

Di setiap posko, AHM menyediakan beragam layanan bagi pemudik pengendara sepeda motor seperti takjil gratis, alat pijat refleksi, souvenir, dan pengecekan tensi darah. Sementara khusus untuk sepeda motor yang digunakan mudik, perusahaan menyediakan pemeriksaan dan tune up sepeda motor Honda gratis untuk pemudik, konsultasi teknis dengan mekanik Honda, dan diskon spare part hingga 20%.

“Kami menyebut posko khusus ini dengan Bale Santai Honda yang akan beroperasi mulai 7-13 September. Beberapa posko sudah disediakan tempat Istirahat ber AC 24 jam khusus, bahkan untuk 4 Posko Eksklusif, kami menyediakan fasilitas free Wi Fi bagi pemudik.”

Selain MBH 2010 dan Bale Santai Honda, dalam rangka menyampaikan ucapan terima kasih ke konsumen, AHM juga menggelar serangkaian kegiatan yang dikemas dalam Update News program Sirkuit Ramadhan kegiatan lain seperti Tabligh Akbar di 200 lokasi, Konvoi Ramadhan, dan pembagian takjil atau makanan kecil saat buka puasa. Program untuk konsumen selama bulan suci ini digelar perusahaan bekerja sama dengan main dealer Honda di Indonesia.

Di setiap kegiatan tersebut, perusahaan dan main dealer menggandeng anggota klub motor Honda di setiap daerah untuk terlibat langsung dalam kegiatan selama Ramadhan. “Bersama klub Honda di 29 Main Dealer, kami juga akan mengadakan sahur On The Road dengan kaum papa dan mereka yang sedang menjalankan tugas layanan umum saat sahur, seperti penjaga lintasan kereta api atau petugas kebersihan.”

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Note :

Informasi lebih lanjut silahkan menghubungi ke 021 651 8080 ext. 31071, 31074, 31075, 31077 e-mail: corp.comm@astra-honda.com

Dalam siaran pers-nya (2 September 2010), dua pembalap yang terpilih untuk mengikuti program Asia Riders Scholarship adalah M. Nurgianto dan Tommy Salim. Keduanya selama lima hari (22-26 Agustus 2010) ditempa dalam progran latihan yang dibimbing langsung oleh mentor terbaik Honda, seperti Noboru Ueda, Kikuchi (juara All Japan 3 kali), Nakajo (juara 5 All Japan Championhip) dan lainnya.

“Nurgianto diambil dari prestasi seeded yang paling potensial tahun ini, sementara Tommy Salim diambil dari Honda Racing School (HRS) yang sudah dijalankan 2 tahap di Jakarta,” jelas Anggono Iriawan, Manager Motor Sports Department PT AHM.

Di Suzuka, kedua pembalap Indonesia tersebut bergabung dalam latihan bersama bibit unggul pembalap Honda dari negara lain seperti Jepang, Thailand, dan India. Salah satu diantara mereka adalah Daijiro Hiura, pembalap masa depan Jepang yang kini ikut di Red Bulls KTM.

Selama mengikuti program Asia Riders Scholarship, para pembalap muda Honda ini mengikuti agenda harian yang dimulai dengan lari pagi mengelilingi sirkuit sebanyak 2 putaran. Kemudian, usai peregangan dan physic training, dilanjutkan dengan free practice, time practice, superpole practice dan minirace. Aktivitas ditutup sore hari dengan kembali lari mengelilingi sirkuit 2 putaran.

Dari setiap sesi latihan, setiap pembalap akan dievaluasi untuk mengupas kelemahan. Evaluasi berjalan lebih jelas karena dilakukan dengan memutar rekaman video hasil pengambilan gambar kamera yang sebelumnya dipasang di motor saat latihan.

“Jadi lebih terbaca jelas kelemahan. Dari kamera yang ada di motor saat di depan kita dan di belakang kita, ketahuan deh semua kelemahan dan kesalahan yang kita buat,” kata Tommy Salim.

Adapun hal-hal yang dievaluasi selama latihan antara lain teknik riding position, lean forward, concentration, braking point, open throttle, cornering, dan lainnya.

“Selain pengalaman yang luar biasa, banyak pelajaran yang saya dapatkan. Semoga saya bisa terapkan dalam karier saya dan bisa terus maju bersama Honda,” tegas Tommy.

M. Nurgianto mengungkapkan pola pelatihan di Suzuka Racing School sangat mengedepankan kemandirian dan disiplin yang sangat kuat. “Kami harus bisa memanage diri sendiri. Motor juga diurus sendiri. Hanya dikasih modal tools lengkap saja.

Jadi kemandirian dan disiplin jadi hal yang sangat penting dalam pelatihan ini,” tuturnya.
.
Salam,

Helmi, 2010
.

Sebagaimana telah diputuskan, khusus untuk “lingkar” perut dan pinggul, apabila ada bro yang menuliskan “lebar”, akan tetap dianggap sah, dan data yang disampaikan akan dikalikan dua, sehingga dapat memenuhi syarat “lingkar”. Ukuran jas hujan sesungguhnya nya adalah :

1. lebar bahu : 55 cm
6. lingkar perut : 120 cm
7. lingkar pinggul : 112 cm
14. panjang tangan : 55 cm
18. panjang celana : 105 cm

Berdasarkan data tersebut di atas, bro yang mempunyai ukuran yang pas adalah Omen a.k.a Oan Asmuni dari Palembang, dengan ukuran : 1. lebar bahu = 56 cm

6. lingkar perut = 55 cm (x2 = 110 cm)
7. lingkar pinggul = 50 cm (x2 = 100 cm)
14. panjang tangan = 55 cm
18. panjang celana = 106 cm

Sesuai janji saya, jas hujan telan dikirim melalui JNE Services tadi siang. Karena jasa yang saya pakai adalah “reguler”, paket jas hujan tersebut akan sampai di kota Palembang hari Selasa nanti. .
.

Salam,

Helmi, 2010
.

Mungkin ini adalah solusinya, asesoris motor berupa pelapis jok. Pelapis jok ini diklaim oleh produsennya, TeknoMaster dapat membuat pantat bro terasa dingin ketika riding, terutama jarak jauh atau turing.

Pelapis jok ini berkontur ini memiliki kisi-kisi udara, dapat mengalirkan udara karena terdapat celah antara pantat dengan jok motor sehingga jok tidak cepat panas. Namanya juga cukup unik, yaitu “MBACOOL”  

Asesoris ini memang hanya pelapis jok, sehingga tidak perlu membongkar jok aslinya. Pemasangannya sangat mudah, cukup mengkaitkan pada bagian depan dan belakang dan mengikatkannya pada bagian tengahnya, seperti gambar di sebelah kanan. CMIIW

Untuk bro yang punya beberapa motor, cukup punya satu, karena dapat dipindahkan secara mudah. Hanya sayangnya, mungkin pelapis jok ini tidak dapat diaplikasikan untuk motor dengan opsi single seater, seperti Ninja RR/250 atau motor lainnya. 

Penasaran ? Silahkan kunjungi warungnya di sini : www.mbachot.com

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Dalam siaran pers-nya (31 Agustus 2010), AHM akan melakukan dua kali pemberangkatan MBH 2010 dari Jakarta. Pada tanggal 5 September, perusahaan akan memberangkatkan 20 truk pengangkut sepeda motor pemudik yang telah mendaftar. Pada tanggal 7 September, AHM baru akan memberangkatkan para pemilik sepeda motornya dengan 63 bus.

Selain itu, AHM juga akan mengadakan Balik Bareng Honda untuk arus balik dengan rute Semarang-Jakarta pada tanggal 18 September. Untuk kegiatan ini, AHM menyiapkan 1 truk dan 2 bus untuk mengangkut pemudik dan sepeda motornya kembali ke Ibukota.

Dengan konsep baru ini, diperkirakan MBH tahun ini akan diikuti oleh 2.000 pemudik dan 1.000 sepeda motor. Perusahaan menetapkan 4 rute mudik yaitu Jakarta- Semarang, Jakarta-Yogyakarta, Surabaya-Yogyakarta, dan Semarang-Jakarta.

Direktur Pemasaran AHM Julius Aslan mengatakan penyelenggaraan kegiatan mudik bareng ini merupakan salah satu bentuk tanggung jawab sosial Honda. Perubahan konsep MBH ini ditujukan untuk meningkatkan kenyamanan dan memastikan keselamatan pemudik.

“Kami mempelopori konsep muding bareng baru ini dengan membawa semua motor dengan truk dan pemudiknya dengan bus. Tidak ada konvoi motor lagi. Konsep ini sejalan dengan himbauan Kapolri, Dirjen Perhubungan Darat, dan Gubernur DKI Jakarta,”

Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati menambahkan dengan konsep baru, peserta MBH 2010 akan mendapatkan kenyamanan yang lebih baik, kelelahan akibat perjalanan juga dapat dihindari oleh para pemudik.

“Kondisi motornya pun tetap prima sehingga akan lebih enak untuk dipakai silaturrahmi dengan keluarga di kampung halaman.”

Untuk dapat mengikuti MBH ini, setiap pemudik cukup mendaftarkan diri dan membayar biaya Rp 50.000. Dengan ini, pemudik akan memperolah jaket, peta Update News mudik, bensin, serta asuransi kecelakaan. Pemudik juga berkesempatan memenangkan doorprize berupa 4 motor Honda dan hadiah hiburan lainnya dengan total nilai sekitar Rp 100 juta.

Adapun tempat pendaftaran di Jakarta adalah Jakarta Honda Center (Jl Dewi Sartika), Wahana Gunung Sahari, Wahana Ir. Juanda Ciputat, Sirkulasi Kompas Gramedia (SKG) Cikokol, SKG Bekasi, SKG Fatmawati, Sonora (Gajah Mada), Warta Kota (Palmerah).

Khusus untuk Balik Bareng Honda dari Semarang ke Jakarta, peserta dapat langsung mendaftar di Jakarta sebelum pulang mudik, atau setiba di kampung halaman dengan menghubungi dealer Honda di sekitar Semarang, antara lain Motor Cahaya Abadi (Jl Raya Kali Garang 54), UD Surya Cipta Pratama (Jl Dr. Cipto 82), HSO Semarang (Jl Jend Sudirman 320 B), UD Prima Jaya (Ruko Kolam Renang 4, Jl Ngaliyan Raya 124), dan Naga Sakti (Jl Ngresep Timur V/75),

“Untuk berpartisipasi menghindari lonjakan urbanisasi pasca lebaran, kami akan menetapkan syarat bagi peserta Balik Bareng Honda ini harus sudah memiliki KTP DKI Jakarta,” ujar Isti.

Sementara itu, untuk mudik dari Surabaya ke Yogyakarta, pemudik dapat mendaftarkan diri di Main Dealer Honda yaitu PT Mitra Pinasthika Mustika (Jl Simpang Dukuh 42-44) dan sejumlah bengkel resmi Honda di Surabaya dan Sidoarjo.

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Note :

Informasi lebih lanjut silahkan menghubungi ke 021 651 8080 ext. 31071, 31074, 31075, 31077 e-mail: corp.comm@astra-honda.com

Sebagai salah satu bentuk kepedulian terhadap kondisi tersebut, saya kebetulan mempunyai satu set jas hujan sebagaimana foto di atas. Jas hujan tersebut saya dapatkan pada waktu test ride Honda New Mega Pro lalu. Karena tidak pas dipakai oleh saya dan kebetulan juga sudah punya, bagi yang berminat dan pas ukurannya, akan saya berikan secara gratis, termasuk ongkos kirim akan saya tanggung.

Syarat dan ketentuan :

1. menyampaikan ukuran jas hujan yang pas (minimal : 1. lebar bahu,  6. lingkar perut, 7. lingkar pinggul, 14. panjang tangan dan 18. panjang celana dengan berpedoman pada gambar di kanan) pada kolom komentar.
2. peminat yang pertama yang ukurannya pas yang akan mendapatkannya.
3. tidak perlu menuliskan alamat email, karena yang dipakai adalah alamat email yang sama dengan tercantum pada kolom komentar.
4. penawaran akan ditutup pada hari Kamis, 2 September 2010,  jam 19.00 WIB.
5. pemenang akan menerima email konfirmasi untuk alamat pengiriman.
6. email konfirmasi sudah harus diterima pada hari Jum’at, tanggal 3 September 2010, jam 07.00 WIB (Insya Allah akan dikirim pada hari itu juga melalui perusahaan jasa pengiriman paket).
7. apabila pemenang tidak membalas email konfirmasi sampai dengan batas waktu yang ditentukan (angka 6), pemenang jas hujan akan diberikan kepada urutan berikutnya.
8. keputusan tidak dapat diganggu gugat.
9. hanya berlaku untuk wilayah Indonesia.

Semoga beruntung. 

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Note :

Jas hujan sudah satu kali dipakai oleh bro Edo, karena pada waktu selesai acara ybs tidak kebagian dan tidak membawa jas hujan 

Ahhh….. lagi-lagi recall dilakukan secara diam-diam.  Sebenarnya bukan masalah “gentle”  atau tidak , walaupun pihak ATPM bertanggung jawab terhadap permasalahan tersebut dan dilakukan penggantian secara gratis, tetapi sebenarnya lebih kepada permasalahan lainnya.

Recall diam-diam yang dimaksud adalah tidak dilakukan pengumuman secara terbuka di media massa atau media lainnya. Produk yang di-recall hanya dilakukan pada saat konsumen “kebetulan” melakukan service ke bengkel resmi ATPM, atau si konsumen yang melakukan komplain terhadap kunci kontak yang bermasalah.

Hak Memperoleh Informasi

Hak atas informasi yang benar, jelas, dan jujur atas suatu produk sebagaimana diatur dalam Pasal 4 huruf c UU Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen (UUPK) merupakan suatu hak yang penting bagi konsumen. Adanya hak informasi produk bagi konsumen, di pihak produsen menimbulkan kewajiban untuk memberikan informasi yang benar, jelas, jujur kepada konsumen (Pasal 7 huruf b UUPK).

Pasal 4 huruf c :

“hak atas informasi yang benar, jelas, dan jujur mengenai kondisi dan jaminan barang dan/atau jasa;”.

Pasal 7 huruf b :

“memberikan informasi yang benar, jelas dan jujur mengenai kondisi dan jaminan barang dan/atau jasa serta memberi penjelasan penggunaan, perbaikan dan pemeliharaan;”

Informasi memegang peranan penting bagi konsumen dalam menjatuhkan pilihannya atas sesuatu barang atau jasa. Informasi yang benar, jelas, dan jujur merupakan kebutuhan pokok konsumen sebelum memutuskan untuk mengadakan atau tidak mengadakan, atau menunda transaksi atas produk yang dibutuhkannya.

Tanggung Jawab Pelaku Usaha/Produsen dan Hak Konsumen

Dalam hubungan produsen-konsumen, berdasarkan  prinsip caveat venditor (let the seller beware),  penjual harus berhati-hati karena jika terjadi sesuatu yang tidak dikehendaki atas produk tersebut, maka penjual wajib bertanggung jawab.

Pasal 19 ayat (1) UUPK :

“Pelaku usaha bertanggung jawab memberikan ganti rugi atas kerusakan, pencemaran, dan/atau kerugian konsumen akibat mengkonsumsi barang dan jasa yang dihasilkan atau diperdagangkan”.

Bentuk ganti rugi [Pasal 19 ayat (2) UUPK] dalam bentuk :

1. pengembalian uang;
2. penggantian barang dan/atau jasa yang sejenis atau setara nilainya;
3. perawatan kesehatan dan/atau pemberian santunan.

Kembali ke judul………. 

Pada kasus recall yang dilakukan secara diam-diam oleh ATPM terhadap kunci kontak yang bermasalah, IMHO sebenarnya bukan semata-mata pada tanggung jawab ATPM terhadap produknya dengan mengganti produknya secara gratis, tetapi saya melihatnya dari sudut pandang “hak konsumen atau calon konsumen untuk memperoleh informasi“  yang diabaikan.

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Pada awalnya saya berfikir ini motor adalah “pelaku” pelanggaran peraturan, sebab saya parkir persis di belakang “si glam red” dan motornya tidak ada  Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (plat nomor), tapi setelah diperhatikan lebih seksama, ada yang baru nih pada stripingnya.

Jadi, wajar saja kalau belum ada plat nomornya, sebab, biasanya Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotort (STNK) baru akan terbit 14 hari kerja sejak motor diterima oleh konsumen bersamaan dengan plat nomor (ada juga yang baru terbit 1 bulan kemudian.

Striping baru Vario CW series menurut Astra Honda Motor (AHM) berkonsep fashionable, advanced, dan exclusive, khusus yang merah ini menurut saya lebih kepada “fashionable”. cmiiw 

Melihat pada cepatnya produk baru mulai dari siaran pers (25/08) sampai dengan produk tersebut di tangan konsumen. Sepertinya memang sangat wajar karena sampai dengan hari ini kapasitas produksi AHM sudah mencapai 3,5 juta unit, dan pada tahun 2011 akan dibangun pabrik baru dan dijadwalkan akan beroperasi pada akhir 2011, sehingga kapasitas produksi total AHM akan mencapai 4 juta unit/bulan tahun.

Luar biasa !!!…………. pantesan saja Pemda DKI “tambah pusing”. 

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Referensi : AHM

1. Menolak pembatasan kendaraan bermotor sebelum pemerintah menyediakan transportasi publik yang aman, nyaman dan terjangkau secara akses dan finansial.
2. Menuntut penyelesaian proyek transportasi publik dengan target waktu sebagai berikut:

3. Menghentikan seluruh bentuk pembangunan sarana jalan dalam kelas jalan apapun sebelum transportasi publik seperti pada poin-poin nomor (2) di atas tercapai.

Jakarta, 28 Agustus 2010

Road Safety Association (RSA)

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Sumber dan foto Edo Rusyanto

Press Release RSA
.
JAKARTA – 28 Agustus 2010, Rencana pemerintah untuk membatasi ruang gerak dan populasi sepeda motor di DKI Jakarta tetap mengemuka. Meskipun pemberitaan kebijakan ini sempat meredup tertimpa isu-isu sosial lainnya, kebijakan kontroversial ini terus menuai pro dan kontra di masyarakat.

(foto: Edo Rusyanto)

Reaksi kontra datang dari berbagai komunitas dan organisasi pengguna roda dua. Sejumlah besar anggotanya yang sebagian besar menggunakan moda transportasi roda dua ini sebagai kendaraan sehari-hari menolak keras kebijakan pemerintah tersebut.

Road Safety Association (RSA), sebagai lembaga swadaya masyarakat yang peduli terhadap permasalahan keselamatan jalan pun bereaksi. “Masyarakat rela memakai sepeda motor bahkan dengan cara kredit sekalipun, karena transportasi publik tidak cukup layak mengakomodasi kebutuhan transportasi mereka, Hendaknya pemerintah tidak membuat kebijakan semena-mena dengan membatasi sepeda motor tanpa dibarengi dengan perbaikan kualitas layanan transportasi publik” tukas Rio Octaviano, ketua umum RSA, di Jakarta, Sabtu (28/8).

Sebagai implementasi kontra kebijakan pemerintah, RSA yang memperoleh dukungan dari lebih dari 70 klub dan komunitas roda dua menggelar aksi damai, Sabtu, 28 Agustus 2010. Tema aksi “Tolak Pembatasan Sepeda Motor, Sediakan Transportasi Publik Yang Aman, Nyaman dan Terjangkau.”

Aksi akan berpusat pada orasi di bundaran HI dan konvoi dari Senayan hingga Silang Monas. Sebagai hasil dari aksi tersebut, RSA akan mengajukan tuntutan kepada pemerintah, diantaranya penolakan pembatasan sepeda motor sebelum ada perbaikan transportasi publik.Diharapkan dengan adanya aksi damai ini Pemerintah Kota DKI Jakarta dan instansi terkait dapat meninjau kembali bahwa pengguna sepeda motor bukanlah pihak yang paling berkontribusi terhadap kemacetan dan maraknya penggunaan kendaraan pribadi akan terus bertambah sampai transportasi publik yang aman, nyaman dan terjangkau diwujudkan.

Untuk informasi:

Rio Octaviano, Ketua RSA

+628121271978

Selanjutnya hasil gambar  sotosopan bro Taufik TMCBlog.com yang dibuat pada Januari 2009, membuktikan bahwa yang bersangkutan juga “kepincut” dengan YZF R15. Ada duit, Taufik TMCBlog.com angkut saja dari India langsung, walaupun di forum “kaskus” juga banyak yang jual, salah seorang bro yang jualan juga bisa dilihat pada blog YVCI Bogor.

Pasca diumumkannya produk baru YMKI, Yamaha Byson yang pada dasarnya “sekelas” dengan Vixion, menurut Muhamad Abidin, assistant General Manager Servis PT YMKI minggu lalu di Sentul Kecil, “Market share Yamaha Vixion  hanya akan terpengaruh sekitar 3% saja dengan hadirnya Byson” (pasar Vixion sepanjang Januari-Juli 2010 adalah sebesar 45% di kelasnya), argh….. menurut pandangan awan saya sih pasti lebih, “The Giant Killer”, julukan Vixion akan “rontok”, “The Giant Killer Will Die !“, dibunuh oleh Duet Maut yang bermusuhan, Yamaha Byson sang adik kandung dan Honda New Mega Pro.

Dengan “wajah Byson yang lebih fresh dari Vixion yang sudah berumur tiga tahun (dan facelift lampu pada awal 2010) serta dengan harga hanya terpaut Rp 1.050.000 saja (Vixion Rp 20.950.000 dan Byson Rp 19.900.00 OTR Jakarta), sudah saatnya Vixion Wajib Upping Value. Platform-Yamaha Vixion dengan Yamaha YZF R15 di India sana kan sama, dengan menambahkan fairing dan ganti speedometer dengan digital, value Vixion akan jauh lebih tinggi. Pada akhirnya market share antara Vixion dan Byson tidak akan “jeruk makan jeruk”.

Sambil berandai-andai Vixion upping value berdampingan dengan Byson, mari nonton slide video Yamaha YZF R15 dan FZ16 di India sana. Argh……..

So…. Bagaimana Yamaha Indonesia ? 

.

Salam,

Helmi, 2010

.

(foto 1 : Taufik Hidayat)

Apa sebab ? Menurut pengamatan saya yang awam, penggunaan catalytic converter pada knalpot dan aplikasi ban “gambot” pada Byson-lah penyebabnya.

Ada dua cara sederhana untuk meng-upgrade performance Byson tanpa biaya yang mahal, paling tidak bisa sejajar dengan akselerasi NMP, mungkin lebih.

Pertama adalah dengan membuang catalytic converter pada knalpot Byson.

Penggunaan catalytic converter sudah pasti akan berpengaruh pada performance yang tidak maksimal pada Byson karena mengakibatkan tendangan balik (back pressure) dari hasil pembakaran, ujung-ujungnya performance tidak maksimal.

Menurut Muhammad Abidin, Asisten GM Servis YMKI, “memotong/membuang catalytic coverter atau mengganti dengan knalpot racing sangat tidak dianjurkan”, ujarnya. Lebih lanjut dijelaskan, “penempatannya (catalytic converter) khusus di center of gravity motor, agar balancing sempurna, kalau dipotong/dibuang akan berpengaruh pada kestabilan Byson”.

Sebenarnya sah-sah saja membuang catalytic converter, namun dibalik itu, penggunaan catalytic converter adalah bentuk kepedulian YMKI terhadap lingkungan. Sebagai teknologi untuk mengurangi emisi gas-gas berbahaya dari mesin yang menggunakan BBM jenis premium, yaitu dengan cara mengkonversi HC dan CO yang dihasilkan dari pembakaran mesin menjadi H2O dan CO2 yang tidak terlalu berbahaya pada lingkungan sebagaimana standar Euro 2.

Kedua adalah dengan mengganti gear depan atau belakang (pada velg).

Penggunaan ban “gambot” dengan ukuran ban depan 100/70-17 dan belakang 120/70-17 disinyalir penyebab akselerasi Byson tidak maksimal.

Pengalaman waktu memakai Yamaha Vixion (2007-2009), rasanya kurang pede dengan ukuran ban bawaan “pabrik” yang mengaplikasikan ban ukuran depan 80/90-17 dan belakang 90/90-17. Untuk menambah rasa pede, velg dan ban saya ganti dengan produk after market yang lebih lebar. Velg merk power depan ukuran 3,5″ dan belakang 4,5″ berikut ban Metzeler Lassertec depan ukuran 110/70-17 dan belakang ukuran 130/70-17 rasanya sempurna.    Hasilnya…. beuuuhhh….. motor jadi berat, akselerasi “ngos-ngosan”… 

Karena tidak mau “ngulik” sektor mesin ataupun parts lain yang berhubungan dengan mesin atau kelistrikan. Akhirnya cari solusi lain, yaitu dengan mengganti gear belakang, atau mengganti gear depan.

Pada Vixion, gear standar bawaan “pabrik” adalah ukuran belakang 42 dan ukuran depan 14, sehingga kalau dibagi (gear belangan 42 : depan 14) akan menghasilkan angka 3, ini adalah rasio standar ideal performance-nya Vixion, seperti perhitungan di bawah.

Berpatokan pada angka 3 (tiga) di atas, karena ingin meningkatkan akselerasi, walaupun dengan kosekwensi top speed berkurang, maka perhitungan gear rasio-nya adalah :

Pada waktu itu, saya pilih memakai gear belakang Scorpio Z karena pertimbangan “plek-ketiplek” dengan Vixion, sedangkan kalau memakai gear depan Ninja RR, repot harus ke tukang bubut, kudu buat lobang pengunci. 

Yups…. pengalaman saya dengan Vixion ini mungkin bisa diaplikasikan untuk meningkatkan akselerasi Yamaha Byson nanti. 

Demikian dan semoga bermanfaat.

Oya….. sebenarnya ada cara lain untuk meningkatkan performance Byson, yaitu dengan mengaplikasikan parts racing, seperti CDI, karburator dan lain-lain. Argh….. itu sih cerita lain. 

.

Salam,

Helmi, 2010

.

(foto 1 & 2 : Nugroho Adi)

Tadi pagi terima siaran pers dari AHM yang baru saja mengumumkan refreshment terhadap dua produk skutik, yaitu Vario Casting Wheel (CW) dan Vario Techno CBS.

Pada intinya adalah AHM telah melakukan perubahan tampilan pada bagian striping dan kombinasi warna, serta satu produk baru (tapi lama), yaitu model Vario CBS Techno, tapi tanpa aplikasi combi brake.

.

Produk apa saja ?

1.  Vario Techno-Orion Black :

Untuk varian terbaru Vario ini bajunya seperti Vario Techno CBS namun tidak mengaplikasikan rem Combi Brake System atau CBS. Vario yang satu ini merupakan penengah antara varian Techno CBS dan CW.

Yups, saya setuju dengan model ini, terlalu manja lah kalau pake combi brake, feeling untuk ngerem tidak bisa jalan, sebab stelan sudah default, 60% depan dan belakang 40% (bisa distel sih). Sistem CBS  ini membutuhkan skill yang cukup untuk mengendarainya, sebab, riskan bawa motor dalam kondisi aspal basah, apalagi jalan menurun.

Varian baru ini akan memiliki empat pilihan warna yaitu Orion Black, Galactic Blue, Mars Red,  Cosmic White dan striping baru  Harganya Rp 14,8 juta. (foto kanan)

2.  Vario CW-Slink Pink.

Striping baru pada Vario CW. Konsepnya adalah fashionable, advanced, dan exclusive.

Vario CW hadir dalam empat pilihan warna yaitu velvet black, glam red, posh white, dan slink pink.

Selain striping baru Honda juga menurunkan harganya menjadi Rp 14,3 juta (on the road DKI Jakarta). (Foto kiri)

3.  Vario Techno CBS-Andromeda White:

Sementara striping Vario Techno CBS berkonsep advanced futuristic.

Refreshment juga diterapkan pada kombinasi warna pada rear grab dan handle cover. Vario Techno CBS memiliki tiga varian warna, yaitu comet black, aurora violet, andromeda white. Harga tetap Rp 15,79 juta. (Foto kanan)

.

Salam,

Helmi, 2010

.

Bukannya nambah, tapi malahan motor yang ada di rumah, Yamaha Vixion dan Honda Beat dilego karena pesimis bisa naik motor lagi. 

Dalam perkembangannya, hasil terapi selama hampir satu tahun menunjukkan perkembangan yang cukup signifikan. Akhirnya, pada Februari 2010 ditebuslah ini motor, Vario CBS Techno. Tidak perlu dimodifikasi ekstrim, cukup ganti ban belakang dengan ban tubeless, pasang box Givi E55 plus breket MR4. 

Secara pribadi kurang sreg sama motor skutik, dibawa lari di atas 70 kpj kok rasanya kurang pede yah…    enaknya dipake alon-alon. Akhirnya,… ini motor jadi manja karena jarang dipakai dan cuma jarak deket, belum pernah pula kehujanan.    Sudah hampir 6 bulan punya, jarak tempuhnya baru 400-an kilometer. 

Terbesit punya motor “batangan” lagi, tapi masih belum kepikiran motor apa ? dan tetap harus “naked bike”. Byson, NMP, D-Tracker atau nunggu New Pio Z ?

Aaaargh…… alon-alon aja dah. 

.

Salam,

O2r, 2010

.

Sesuai dengan janjinya, YMKI kembali menggelar program serupa untuk daerah lain, khusus untuk wilayah Sumatera Utara, pemesanan secara Online sudah dapat dilaksanakan. Bagi 100 pemenang yang terpilih akan dihubungi maksimal sampai tanggal 26 Agustus 2010 pukul 12.00 WIB. Bagi yang berminat silahkan kunjungi “yamaholigan“.

Hmmmm…… strategi marketing yang bikin “geregetan”.  

.

Salam,

O2r, 2010

.